Турбина | Турбокомпрессор на Renault Kangoo

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Kangoo I (1997–2007): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Kangoo I (Рено Кенго 1) — вузол системи наддуву першого покоління компактного фургона й мінівена, і його головна особливість у тому, що турбонаддув тут мають одразу два різних дизелі, а не один. Це ключова відмінність першого покоління від пізнішого Kangoo II: окрім звичного 1.5 dCi (сімейство K9K) на Kangoo I ставився і більший дизель 1.9 — у версіях 1.9 dCi і 1.9 dTi (сімейство F9Q), якого на другому поколінні вже не було. Тому підбір турбіни тут починається з головного питання: який саме дизель стоїть під капотом — 1.5 чи 1.9. При цьому важливо не переплутати турбодизелі з атмосферними: бензинові версії (1.2, 1.4, 1.6) наддуву не мають зовсім, а дизель 1.9 D (сімейство F8Q) — це безнаддувний атмосферний мотор без турбіни, на відміну від турбованих 1.9 dCi і 1.9 dTi. Нижче розберемо обидва дизелі, їхні номери й сумісність.

Два турбодизелі Renault Kangoo I: 1.5 dCi і 1.9 dCi/dTi

Це перше, що важливо зрозуміти перед підбором, бо визначає всю подальшу логіку. На першому поколінні Kangoo турбіну мають два цілком різних дизелі, і їхні турбіни не взаємозамінні між собою. Перший — це 1.5 dCi (сімейство K9K, ранні фази 700/702/704/710/714/718; близько 57–84 к.с.), компактний і масовий дизель альянсу Renault-Nissan, турбіни якого випускали переважно KKK і BorgWarner. Другий — більший і тяговитіший дизель 1.9 у версіях 1.9 dCi і 1.9 dTi (сімейство F9Q 780/782/790; близько 80–84 к.с.), турбіни якого випускав здебільшого Garrett. Саме наявність двох дизельних платформ відрізняє Kangoo I від Kangoo II, де залишився тільки 1.5 dCi. Тому при підборі потрібно передусім визначити робочий об'єм двигуна — 1.5 чи 1.9 — і лише потім шукати конкретну турбіну. По кожному дизелю далі вказані реальні номери й коло сумісних моделей.

Турбіна 1.5 dCi (K9K) — ранні фази

Компактний дизель 1.5 dCi на першому поколінні представлений ранніми фазами сімейства K9K, і його турбін на складі найбільше. За номерами тут проходять, зокрема, KKK 54359700000 (OEM 8200022735), KKK 54359700002 (8200409838), KKK 54359700012 (8200392656), KKK 54391015071, KKK 54399880070 (8200507856), KKK 54359700011 (8200507852, виконання з 2005 року), BorgWarner 54359700033 (8200315504), а також 54399700066 (588232H82545009) і 54399700027. Цей дизель і його турбіни ріднять Kangoo I з цілою низкою моделей альянсу — Renault Clio II, Megane, Scenic, Thalia, Modus, а також з Nissan Kubistar, Micra, Note і з Dacia Logan. Тому турбіну 1.5 dCi майже завжди можна підібрати по широкому колу споріднених машин, обов'язково звіряючись за номером і роком, оскільки в цього сімейства кілька виконань.

Турбіна 1.9 dCi і 1.9 dTi (F9Q) — спорідненість із Volvo S40/V40

Це друга, більша дизельна платформа Kangoo I, якої не було на другому поколінні, і тут є цікава особливість сумісності. Турбований дизель 1.9 у версіях 1.9 dCi і 1.9 dTi (сімейство F9Q) оснащувався турбінами переважно Garrett — за номерами проходять Garrett GT1549S (8200091350), GT1544 (7700108030), 736123 (8200544967), 751768-5004S (7701472228), 7700105102C, а також KKK 53041015163 (8200084399) і KKK 53041015068 (7700108948). Важлива деталь: цей самий дизель 1.9 з турбіною ставився не лише на Renault — він ріднить Kangoo з Volvo S40 і V40 першого покоління (1.9 Di/DTI), а також трапляється на Renault Megane, Scenic, Laguna. Пряме підтвердження цьому є й у каталозі — одна з турбін проходить як «1.9 TD DTI Volvo S40/V40». Тому турбіну 1.9 для Kangoo можна шукати і по Volvo S40/V40, і по Megane/Scenic/Laguna того ж періоду, що помітно розширює коло пошуку. Підбирають таку турбіну строго за номером і за кодом двигуна F9Q, щоб не переплутати dCi і dTi.

Чому в бензинових і в 1.9 D турбіни немає

Окремо варто сказати, для яких версій Kangoo I турбіну шукати безглуздо — це вбереже від помилки. Усі бензинові мотори першого покоління атмосферні й наддуву не мають: це 1.2 (D7F), 1.2 16v (D4F), 1.4 (K7J/E7J), 1.6 (K7M) і 1.6 16v (K4M). Але є й важлива «дизельна пастка»: дизель 1.9 D (сімейство F8Q) — це атмосферний безнаддувний мотор без турбіни, і його легко сплутати з турбованими 1.9 dCi і 1.9 dTi (F9Q), хоча за об'ємом вони однакові. Різниця принципова: F8Q (1.9 D) турбіни не має зовсім, а F9Q (1.9 dCi/dTi) — турбований. Тому перший крок при підборі — точно визначити, дизель це і який саме: 1.5 dCi, 1.9 dCi/dTi (турбо) чи 1.9 D (атмо, без турбіни).

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Kangoo I

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її OEM-номером. На Renault Kangoo I найчастіше фігурують такі номери турбін, по двох дизелях:

• 8200022735 (KKK 54359700000) — турбіна 1.5 dCi (K9K);
• 8200409838 (KKK 54359700002) — турбіна 1.5 dCi (K9K);
• 8200392656 (KKK 54359700012) — турбіна 1.5 dCi (K9K);
• 8200091350 (Garrett GT1549S) — турбіна 1.9 dCi/dTi (F9Q);
• 8200544967 (Garrett 736123) — турбіна 1.9 dCi/dTi (F9Q);
• 8200084399 (KKK 53041015163) — турбіна 1.9 dCi/dTi (F9Q).

У каталозі BusCentr представлені турбіни з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема й від споріднених моделей — для 1.5 dCi це Clio, Megane, Scenic, Nissan і Dacia, а для 1.9 dCi/dTi — Megane, Scenic, Laguna і Volvo S40/V40. Для Kangoo I з його двома дизелями точний підбір за номером особливо важливий — він позбавляє ризику переплутати турбіну 1.5 і 1.9 або взяти її від атмосферного 1.9 D, у якого турбіни немає.

Ознаки несправності турбіни Kangoo I

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. У компактного дизеля 1.5 dCi головна болячка — чутливість до масляного голодування: вузькі масляні канали швидко закоксовуються при несвоєчасній заміні оливи. У більшого дизеля 1.9 dCi/dTi додаються питання з геометрією й актуатором, а також спільна для турбін чутливість до чистоти оливи, від якої страждають підшипники й вал. І обов'язкове правило для обох дизелів: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей і витратників — це знижує ризик повторної поломки з тієї самої причини. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, особливо критично для дизелів;
• зливну (масляну) трубку турбіни — на Kangoo I це частий супутній вузол;
• прокладки й ущільнення патрубків наддуву;
• моторну оливу й масляний фільтр — обов'язково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу;
• повітряний фільтр — чисте повітря знижує навантаження на гарячу частину.

Для обох дизелів Kangoo I комплексний підхід особливо важливий: чиста маслосистема напряму впливає на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем.

OEM-матриця турбін Renault Kangoo I

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, дизелем і його кодом. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубки подачі масла 8200286155, 8200445919, 8200086359, 151927553R, зливні трубки 8200714637, 8200714635, 8200231833, а також патрубки й ущільнення. По Kangoo I BusCentr у наявності має турбіни обох дизелів — і компактного 1.5 dCi, і більшого 1.9 dCi/dTi — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за дизелем (1.5 чи 1.9) і кодом двигуна зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по першому поколінню Kangoo. Найперше і головне — визначити, який із двох дизелів стоїть під капотом: компактний 1.5 dCi (K9K) чи більший 1.9 dCi/dTi (F9Q), бо їхні турбіни цілком різні й не взаємозамінні. Друге — не плутати турбодизелі з атмосферним 1.9 D (F8Q), у якого турбіни немає зовсім, хоча за об'ємом він такий самий, як турбований 1.9. Третє — для 1.9 dCi/dTi пам'ятати про спорідненість із Volvo S40/V40 і з Megane/Scenic/Laguna: це помітно розширює коло пошуку. Четверте — для 1.5 dCi користуватися широкою ріднею по альянсу (Clio, Megane, Scenic, Nissan, Dacia). І окремо: в обох дизелів головна болячка це масляне голодування, тому при заміні турбіни обов'язково перевіряють і чистять маслосистему. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Kangoo I в BusCentr

Підбір на першому поколінні потребує уваги саме тому, що дизелів з турбіною тут два. Правильна послідовність: спершу визначити мотор — компактний 1.5 dCi (K9K) чи більший 1.9 dCi/dTi (F9Q), і пам'ятати, що бензинові версії й атмосферний 1.9 D (F8Q) турбіни не мають; потім уточнити виконання і за можливості OEM-номер старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за кодом двигуна і фото; за потреби — розширити пошук на рідню (для 1.5 dCi — Clio, Megane, Scenic, Thalia, Modus, Nissan Kubistar, Micra, Note, Dacia Logan; для 1.9 dCi/dTi — Megane, Scenic, Laguna, Volvo S40/V40). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна для вікового автомобіля; відновлена — проміжний варіант. Через два різних дизелі саме на Kangoo I правильний підбір за кодом двигуна й OEM особливо важливий — він дозволяє уникнути купівлі турбіни не від того мотора. Цю деталь шукають як турбіна Рено Кенго, турбокомпресор Renault Kangoo, «турбіна 1.5 dCi», «турбіна 1.9 dCi», «турбіна 1.9 dTi», «турбіна K9K / F9Q», «турбіна 8200022735 / 8200091350», за виробником (KKK, BorgWarner, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Renault Clio, Megane, Scenic, Volvo S40/V40). У BusCentr по Kangoo I представлені турбіни обох дизелів — компактного 1.5 dCi (K9K) і більшого 1.9 dCi/dTi (F9Q) — а також супутні деталі: масляні трубки, патрубки, ущільнення — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать дизель і його код, звірять OEM-номер старої турбіни й підберуть повністю сумісний варіант для Kangoo I або його родичів, включно з Renault Megane, Scenic і Volvo S40/V40.